年中盘点：2024年上半年船舶行业大事记 福建螺旋管18905915829

时间：2024-6-27 来源：广鑫贸易

1月

截至1月14日，散货船、集装箱船和油轮每天通过苏伊士运河的七天移动平均值下降到了49次。这一数字低于2023年6月下旬创下的峰值（83次），也低于2023年同期的平均水平（70次）。这是自2021年4月初以来，通过苏伊士运河的船只数量最低迷的时期。

1月25日，新时代造船迎来新年第七艘船舶——2#13000箱集装箱船成功交付。至此，新时代造船1月实现完工交付船舶7艘，计108万载重吨，创下了单月交船数、载重吨量最高的新纪录。

1月29日，中国船舶集团旗下江南造船为广东九丰能源集团有限公司（JOVO）建造的93000方超大型液化气运输船（93K VLGC）命名交付，该船被命名为“GAS NOUVEAU BAUHINIA”。该船在主要航线全程使用LPG燃料的前提下，仍能保证到港货物运量，航速和油耗等性能指标均处于行业领先水平，是一艘“未来型”绿色船舶。

2月

2月5日，由福建南平工业园区投资建设的“闽江1号”千吨级集散两用货船，顺利抵达南平港交付，这是闽江航运史上运力最大的集散两用船只，标志着福建内河将进入千吨级货运时代。

2月，比利时船公司CMB.TECH与挪威清洁氨气公司Yara Clean Ammonia，以及北海集装箱航运公司合作，向中国船企订造了世界上第一艘氨动力集装箱船，计划2026年投入使用。这意味着全球首艘氨燃料动力集装箱船订单花落中国，也意味着全球航运业在清洁能源领域迈出了新的步伐。

2月，大连造船与中船贸易作为联合卖方与两家欧洲知名船东分别签订了6+2艘常规燃料VLCC及4+2艘LNG双燃料动力VLCC订单。上述订单合同金额总计约150亿元人民币。常规燃料动力VLCC船舶能效设计指数EEDI达到第III阶段，在总体性能、环保性能及可靠性等方面，均达到同型船世界先进水平。

3月

3月6日，由中集石家庄安瑞科气体机械有限公司工程总包、中集船舶海洋工程设计研究院、韩通船舶重工和中集太平洋海工参与设计制造的全球首艘CNG运输船“JAYANTI BARUNA”号的交船命名仪式举行。此船的交付和商业运营掀开了全球CNG运输行业的新篇章，也为将来氢气的海上运输做出了有益的探索。

当地时间3月12日，苏伊士运河管理局宣布，决定从5月1日起，对拒绝或无法接受系泊服务的船只征收5000美元的额外费用。苏伊士运河管理局还宣布了新的系泊和灯光服务收费标准，按照新规定每艘通行船只将收取总金额为3500美元的固定系泊和灯光服务费用。

3月18日，上海振华重工与中交上航局举行25000立方米舱容等级耙吸挖泥船签约仪式。25000m3耙吸挖泥船是国内首艘采用分布式舱内泥泵设计的超大型自航耙吸挖泥船，可实现船舶的智能监控与综合管理，全船智能化功能配置已达到世界一流水平。

3月24日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司中船长兴造船基地2号船坞首次呈现4艘17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船同坞建造的盛况，实现2艘17.4万立方米LNG运输船同日出坞、2艘17.4万立方米LNG运输船半船起浮等重大节点。这标志着沪东中华LNG运输船建造开启“加速度”模式，产能倍增战略进入全新阶段。

3月，江苏省人民政府办公厅发布《加快打造更具特色的“水运江苏”三年行动计划（2024－2026年）》，其中提出，加快推动绿色船舶发展。大力推广节能环保技术，全面推进新能源和清洁能源船舶应用，加快现有高耗能、高排放运输船舶淘汰更新。

2024年以来，我国造船业发展势头强劲。中国船舶工业行业协会发布的数据显示，今年1至3月，全国造船完工量1235万载重吨，同比增长34.7%；新接订单量2414万载重吨，同比增长59%；截至3月底，手持订单量15404万载重吨，同比增长34.5%。

4月

4月20日，第二艘国产大型邮轮在上海外高桥造船有限公司实现入坞连续搭载的工程里程碑节点，标志着我国船舶工业向着大型邮轮批量化设计建造的目标迈出重要一步。相比国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”，第二艘国产大型邮轮在船型尺度、舱室布局、环保设备配置等方面实现优化提升。

4月23日，江西省新江洲船舶重工有限责任公司在瑞昌市下巢湖与丹麦船东M.H. SIMONSEN APS 公司达成长期战略合作，正式挺进新能源船市场。顺利承接8艘6800吨双相不锈钢电推甲醇双燃料化学品船建造项目，订单总价值15亿元。该船舶建造项目的签订，创造了江西省船舶行业的五个第一。

截至4月29日，有9家上市船企公布2024年一季度业绩，合计营业收入414亿元，合计净利润7.39亿元。8家公司实现盈利，中国船舶净利润4.01亿元排名第一。详情>>

4月29日，中国船舶集团有限公司与卡塔尔能源在京举行18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船项目签约仪式。该项目标志着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域，高端船舶研发设计能力向世界领先目标迈进。

4月，浙江省经信厅等十部门联合印发《浙江省高端船舶与海工装备产业集群建设行动方案》，到2027年，产值规模突破800亿元，造船完工量突破700万载重吨。

5月

5月8日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司实现了一艘7000标准箱（TEU）中型集装箱船交付、一艘8600车液化天然气（LNG）双燃料动力大型汽车运输船（PCTC）和两艘11.4万吨阿芙拉型成品油轮开工等四大节点。今年以来，外高桥造船平均11.6天交付一艘船，5月初就完成年度交船计划的50%，交船速度刷新纪录。

5月9日，据埃及当地媒体报道，2024年4月苏伊士运河管理局收入下降至5.751亿美元，与去年同期的9.045亿美元相比，降幅超36%。由于红海航运危机及地缘政治紧张局势，马士基等多家航运公司选择避开苏伊士运河绕道好望角，以避免也门胡塞武装对红海船舶的袭击。

5月中旬，广船国际联合中国船舶工业贸易有限公司与韩国现代物流有限公司再次签署生效6艘10800车LNG双燃料汽车运输船订单。该船型由广船国际与上海船舶设计院结合客户对新能源汽车海运和最新节能减排需求共同研发设计，是目前全球最大和最先进的双燃料汽车运输船。

5月27日，扬子江船业发布公告，今年以来新接船舶订单33.2亿美元，完成今年全年接单目标任务的约74%。其中，约54%新接订单为环保船舶，符合绿色转型趋势。截至5月24日，扬子江船业手持订单达193艘、745万修正总吨，价值160.8亿美元，交付期已排至2028年。这也继续创造了中国民营船企手持订单历史最高纪录。

巴拿马运河的每日通航限制对干散货市场产生了重大影响，2024年1月至4月期间通航量同比下降了74%。在此期间，已完成航次受航线影响、航行距离同比增长了31% ，而货运量同比下降25%。总体而言，这些航线的吨英里需求同比下降1%。

6月

根据克拉克森6月5日发布的数据，1-5月，全球累计新船订单成交量为726艘、2012万CGT，以CGT计同比增长6%。其中，中国承接了479艘、1230万CGT，同比增长20%，市场占有率为61%，位居第一；韩国承接了121艘、561万CGT，同比增长16%，排名第二。

6月7日，交通运输部等十三部门日前印发《交通运输大规模设备更新行动方案》。其中提出，大力支持新能源清洁能源动力运输船舶发展。加快液化天然气（LNG）、醇、氢、氨等燃料动力船型研发，强化高性能LNG、大功率醇燃料发动机、高能量密度高安全性能动力电池等关键共性、前沿引领核心技术攻关，提升新能源船舶装备供给能力。

据Mysteel不完全统计，截至6月11日，有24个省份发布了“推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案”，Mysteel收集整理了以旧换新方案中船舶行业相关的内容。详情>>

6月19日，从多位业内人士获悉，海运运力紧张的情况下，集装箱需求不断提升，小柜价格从去年11月份1750元/个的低点一路上涨，目前价格为2350元/个，涨幅超过三成。以前给集装箱企业下订单，一般1个月拿到货，现在下订单最早10月才能交付。

红海危机未解，欧洲港口又爆发罢工潮，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续11周上扬续创新高。根据上海航交所6月21日发布的数据，SCFI指数上涨至3475.6点，刷新自2022年8月下旬以来新高，周涨幅2.85%。四大远洋航线运价均持续上涨，其中美国线涨幅较大。