作为中国核电走出去的主打品牌，“华龙一号”是我国自主创新、拥有完整自主知识产权的三代核电技术，具备国际竞争比较优势。而作为“华龙一号”首次走出国门的标志性项目，目前巴基斯坦卡拉奇核电站建设进展顺利，投入生产后可有效缓解巴基斯坦电力紧张的问题，并推动巴基斯坦经济建设。核电建设离不开高端特种钢材的支撑，在卡拉奇核电站建设中，“中国元素”熠熠生辉。

“鞍钢制造”进“核心”

       卡拉奇核电站2号机组反应堆压力容器支撑用钢15MnNi由鞍钢独家供货。

       核岛（核电站安全壳内的核反应堆及与反应堆有关的各个系统的统称）中的压力容器属于核Ⅰ级设备，长期在高温和高压条件下工作，对钢板不同热处理状态的屈服强度和抗拉强度等要求极为苛刻，开发难度较大，一度被国外垄断。

       2012年，鞍钢打破国外垄断，成为国内首家具备15MnNi钢板生产能力的企业，其生产的15MnNi钢板成为核岛关键设备支撑材料中首个实现国产化的产品。2015年8月份，卡拉奇核电站正式开建。2015年11月10日，鞍钢制造的1200吨核电用钢供货卡拉奇核电站。

“宝钢制造”添助力

       2017年4月17日，中国宝武宝钢股份核电用钢中标卡拉奇核电项目，应用于该核电机组配套换热器制造。

       核电机组换热器属于核Ⅱ级设备，对材料的化学成分和力学性能要求严格，且在力学性能上增加了杯突试验和屈强比的要求。在这方面，宝钢股份成竹在胸。据悉，自2006年将核电用钢定为公司战略重点产品之一至今，宝钢股份已生产了各类符合核安全Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级设备要求的核电用钢，广泛应用于核岛主设备制造。

“河钢制造”做后盾

       2017年初以来，河钢累计为卡拉奇核电站2号、3号机组供应钢材5万吨，其中80%以上为HRB500E高强螺纹钢筋和直径36毫米以上的大规格螺纹钢筋，主要用于核岛筏基和主体建设。

       河钢生产的核电用钢强度高、韧性好、耐腐蚀性能强、易焊接，广泛应用于卡拉奇核电项目安全壳钢衬里、电机支座、滑油冷却器/板式热交换器等制造。

       2017年5月31日，蒙内铁路竣工通车。这条铁路是肯尼亚百年来的首条铁路，也是非洲大陆上首条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路，极大地促进了肯尼亚经济发展，推进了整个国家的工业化，被肯尼亚人民亲切地称为“世纪铁路”。同时，该铁路也为东非一体化发展提供了基础设施保障。在这条铁路上，不乏中国钢铁的身影。

包钢钢轨铺上非洲大地

       2014年，中国提出愿以“中国标准”为肯尼亚修建一条铁路，帮助肯尼亚完成国家独立以来最大的基础设施建设项目。在短短两年半的时间里，蒙内铁路建成通车，将蒙巴萨与内罗毕之间的客运时间由原来的10余个小时缩短至4个小时，大幅降低了运营成本。蒙内铁路建设期间，包钢2万余吨优质钢轨远渡重洋，铺上非洲大地，供货量占蒙内铁路总用量的四分之一。

马钢H型钢托起“世纪铁路”

       马钢积极与参与蒙内铁路建设的相关企业合作，开展铁路车厢、支架和平板车用耐候热轧H型钢等多项技术创新与科研攻关，不仅保障了产品的力学、焊接和加工性能，还将产品的耐候性能提高了40%，使产品负40摄氏度低温冲击性能比标准提高了3倍以上。凭借优越的产品性能和优质的服务，马钢与中国铁路总公司牵手，成为蒙内铁路配套设施———首批重载铁路平板车用耐候H型钢的材料供应商。

三分之一钢轨由“鞍钢攀钢造”

       作为蒙内铁路轨道用钢的主要供货商之一，鞍钢攀钢供钢轨数量达1万多吨，占总用轨量的三分之一。

       攀钢从2015年开始向蒙内铁路供货，供货过程中始终将质量放在首位，针对该项目对钢轨孔径钻孔精度要求高的实际，组织技术人员优化孔型设计方案，保障钻孔精度。

       2017年12月8日，中俄能源合作重大项目———亚马尔LNG项目正式投产。亚马尔LNG项目是目前全球最大的北极LNG项目，也是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目，集油气开采、天然气处理、LNG制造和销售、海运为一体，承载着中俄两国的梦想和发展。中国钢企为该项目的建设提供了强力支撑。

       山钢累计为该项目供货7.5万余吨钢构件，被授予“亚马尔管廊模块建造项目优质供应商”称号；河钢先后研发生产出2.4万吨大线能量钢板，用于制造全球仅有的两艘极地重载甲板运输船和两艘世界顶级极地凝析油运输船；马钢为该项目提供了4.76万吨负45摄氏度低温极地寒气型钢，占该项目用钢量的60%。